在北雨南旱天氣的持續(xù)影響下，煤炭市場供需格局逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性的供需矛盾顯現(xiàn)，對煤價起到一定支撐作用。
8月24日，秦皇島海運中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，本報告期（8月17日至8月23日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于每噸732元，環(huán)比每噸上行1元。
從環(huán)渤海6個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位85家，樣本數(shù)量為320條。5500大卡的現(xiàn)貨綜合價格為每噸853元，長協(xié)綜合價格為每噸719元，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1比9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中價格上漲的有1個，漲幅為每噸5元，其余規(guī)格品價格持平。
分析認為，在北雨南旱天氣的持續(xù)影響下，煤炭市場供需格局逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性的供需矛盾顯現(xiàn)，對煤價起到一定支撐作用，本周期沿海煤炭綜合平均價格小幅上漲。
強降雨對煤炭供應(yīng)及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)造成一定影響。本周期內(nèi)，在持續(xù)性強降雨及區(qū)域疫情影響下，產(chǎn)地貨源外運不暢，大秦線日均運量不足110萬噸，秦唐港口貨源集港效率明顯下降。部分港口雖封航，但影響相對較小，調(diào)出量持續(xù)高于調(diào)入量，秦唐港口庫存加速下行。8月23日，秦唐港口庫存2099萬噸，較月初下降了225萬噸。港口蓄水池作用減弱，且高卡煤現(xiàn)貨存量偏低，在需求增加時易出現(xiàn)兌現(xiàn)空窗，從而提振上游出貨方信心。
長江流域旱情大幅削弱水電出力。長江流域來水持續(xù)偏少，干旱自四川蔓延至整個長江中下游地區(qū)，三峽水庫入庫、出庫流量低于去年同期55%以上。水力發(fā)電量下降，不僅使水電大省發(fā)用電形勢嚴峻，對依賴跨區(qū)送電的省份來說，也形成了不同程度的用電缺口，多省份煤電機組高負荷運轉(zhuǎn)，去庫節(jié)奏加快，區(qū)域性用煤需求增加，在長協(xié)煤之外的現(xiàn)貨詢貨采購增多，本周期內(nèi)煤價旺季“翹尾”態(tài)勢趨強。
非電需求逐漸釋放，高卡煤詢貨增多。隨著出伏在即，工業(yè)企業(yè)及基建項目即將加速生產(chǎn)，部分企業(yè)提前開啟非電用煤的補庫采購，疊加目前電廠供存煤結(jié)構(gòu)的矛盾，市場對高卡煤的需求增加，煤種結(jié)構(gòu)性矛盾成為支撐煤價較強運行的重要因素。
整體來看，在中長協(xié)煤源得到保障、供需大盤整體穩(wěn)定、價格監(jiān)管力度不斷加大的影響下，煤炭價格雖出現(xiàn)旺季“翹尾”，但漲幅有限。而持續(xù)兩個月的高強度耗煤季即將步入尾聲，在淡季補庫及工業(yè)經(jīng)濟回升影響下，預計煤價將出現(xiàn)短期波動。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期，海運煤炭運價指數(shù)小幅下行。8月23日，運價指數(shù)收于896.15點，與8月16日相比，下行76.69點，降幅為7.88%。
具體到部分主要船型和航線，8月23日與8月16日相比，秦皇島至廣州航線5萬噸至6萬噸船舶的煤炭平均運價報收于每噸53.1元，環(huán)比每噸下行6.9元；秦皇島至上海航線4萬噸至5萬噸船舶的煤炭平均運價報收于每噸32.5元，環(huán)比每噸下行4元；秦皇島至江陰航線4萬噸至5萬噸船舶的煤炭平均運價報收于每噸34.6元，環(huán)比每噸下行4元。